MOTORES ASÍNCRONOS DE ANILLOS DESLIZANTES
Motores asíncronos de anillos deslizantes con circuito abierto de ventilación IC 01 y diseño modular para alta flexibilidad.
Construcción:
IM B3, IM V1
Protección:
IP23, IPW24, IPWBll
Tensión:
230 V–13,8 kV
Altura de eje:
355–900 mm
Caja de bornes:
derecha/izquierda, giratoria 4×90°
Carcasa:
acero soldado con reposapiés integrados
Utilización térmica:
F / B
MENZEL también ofrece diseños especiales a medida de motores asíncronos de anillo deslizante de circuito abierto IC 01.
VENTAJAS
Alta eficiencia energética y costos operativos mínimos
Diseño compacto y ligero
Rodamientos robustos y larga vida útil
Excelente par de arranque y de ruptura
VALORES DE VOLTAJES
DISPONIBLES
TENSIÓN NOMINAL A 50HZ:
- Baja tensión:
220–690 V
- Media y alta tensión:
3 000–11 000 V
TENSIÓN NOMINAL A 60Hz:
- Baja tensión:
220–440 V
- Media y alta tensión:
2 300–13 800 V
MENZEL puede implementar todos los voltajes especiales o desviaciones de tolerancia de voltaje a petición del cliente.
Aplicaciones
Unidades de fresado, trituradoras y aplicaciones que requieran pares elevados al arranque o ruptura.
- Principio de funcionamiento IC 01:
Ventilación interna automática: el ventilador del rotor impulsa aire ambiente a través del motor, expulsando el calor y manteniendo temperaturas óptimas. Modelos personalizados pueden incorporar ventilación forzada o intercambios de tubería.
- Normativas y modularidad:
Cumple EN 60034/IEC 60034; diseño modular MEBSSD alineado con series MEZZ y MEBSSW, facilitando fabricación económica y configuraciones a medida.
Principio de enfriamiento para motores asíncronos de anillos deslizantes de circuito abierto de ventilación IC 01.
Los motores asíncronos de circuito abierto de anillos deslizantes en la clase de enfriamiento IC 01 también se designan como motores de enfriamiento interno automático.
La clase de enfriamiento IC 01 es un enfriador donde el aire fluye directamente a través del interior del motor como refrigerante. El calor generado en el motor (estator y rotor) es expulsado a través del motor por un ventilador que está montado en el rotor. Este ventilador atrae el aire ambiente a través del motor en términos prácticos y descarga el calor a la atmósfera.
Los diseños especiales que se desvían, como el control de velocidad, la ventilación forzada o la conexión de tuberías con motores que funcionan de manera particularmente lenta, se pueden entregar como un diseño especial.